PINNOITETULLA RENKAILLA SAMAT VAATIMUKSET KUIN UUSILLA
Pinnoittaminen on yksi tapa saada renkaat pysymään pidempään käyttökunnossa. Esimerkiksi kuorma-auton renkaita pinnoitetaan meillä lähes eniten maailmassa.
Pinnoitettaville renkaille on haettava EU:ssa tyyppihyväksyntä. Se koskee sekä pinnoitusprosessin että lopputuotteen laatua. Pinnoitetut renkaat testataan samojen vaatimusten mukaan kuin uudet renkaat.
Ajoneuvon rengas koostuu pelkistetysti rungosta ja kulutuspinnasta. Rengasrunko suunnitellaan vastaamaan tiettyä kuormitusta ja suorituskykyä sekä kestämään siihen kohdistuvia rasituksia. Renkaan kulutuspinta vaikuttaa keskeisesti pitoon ja välittää mekaanisia voimia ajoneuvon ja tienpinnan välillä.
Kulutuspinnan loppuunkuluminen ei tee koko renkaasta käyttökelvotonta. Erityisesti raskaalla puolella laadukkaimmat rengasrungot säilyttävät ominaisuutensa pitkään ja ne voidaan pinnoittaa elinaikanaan useaan otteeseen. Henkilöauton renkaita pinnoitetaan vain kertaalleen.
Pinnoitusten korkea taso Pohjoismaissa ei ole sattumaa. Täällä tunnetaan asiakkaiden tarpeet ja talviset erityisolot, joihin on opittu vastaamaan hyvällä palvelulla ja kilpailukykyisillä tuotteilla. Ammattitaito ja arvostus hankitaan koulutuksen ja kokemuksen kautta.
Renkaiden pinnoituksella vähennetään rengasjätettä ja säästetään uusiutumattomia luonnonvaroja, sillä siihen tarvitaan oleellisesti vähemmän öljyä ja kumia kuin uuden renkaan valmistukseen. Pinnoitetutkin renkaat päätyvät elinkaarensa lopulla meluvalleihin tai muihin hyödyllisiin käyttökohteisiin.
Kuorma-auton renkaan pinnoitus vaatii arviolta 70 litraa vähemmän öljyä kuin kokonaan uuden renkaan valmistus. Henkilöauton renkaan osalta öljyä kuluu pinnoituksessa vain kolmasosa uuden renkaan valmistukseen tarvittavasta määrästä. Kumimateriaalia säästetään kuorma-auton renkaan pinnoituksella yli 40 kiloa ja henkilöauton renkaan pinnoituksella 4–5 kiloa.
Renkaiden pinnoitukselle on selkeä tilaus myös tulevaisuudessa. Renkaalla saavutettavien kilometritulosten lisäksi kiinnitetään huomiota renkaan vierinvastukseen ja polttoainetalouteen. Rengaskuluissakin pyritään säästämään – toivottavasti ei kuitenkaan turvallisuuden kustannuksella.
PINNOITUSVAIHEET
1. RUNKOJEN VASTAANOTTO
Rungot saapuvat pinnoittamoon joko ostorunkoina tai asiakasrunkoina.
2. ALKUTARKASTUS
Jokainen runko tarkastetaan huolellisesti prosessin alussa. Vialliset rungot hylätään ja asiakasrunkojen ollessä kyseessä asiasta informoidaan asiakasta. Ostettujen runkojen kohdalla vaadimme toimittajalta/toimittajilta hyvitystä.
3. KARHENNUS
Vanha kulutuspinta karhennetaan pois.
4. KOLOJEN AUKAISU
Mahdolliset renkaan vauriot käydäänläpi tarkkaan ja korjataan huolellisesti.
5. KORJAUS JA LIIMAUS
Rungot liimataan kasausta varten.
6. PINTOJEN LEIKKAUS
Uusi kulutuspinta leikataan määrämittaan ja siihen liitetään pinnanaluskumi tartunnan onnistumiseksi.
7. KASAUS
Uusi kulutuspinta liitetään runkoon.
8. PAISTO (= vulganointi)
Renkaat paistetaan paistokammiossa.Optimoitu paine, lämpötila ja aikatakaavat laadukkaan lopputuotteen.
9. LOPPUTARKASTUS
Renkaalle suoritetaan aina visuaalinen lopputarkastus ja viimeistely.
10. TOIMITUS
Valmis tuote toimitetaan asiakkaalle tai asennetaan asiakkaan vanteelle.Omat pinnatut rungot varastoidaan.
Vastuumme ja sitoutumisemme |
Vastaamme pinnoittamiemme renkaiden raaka-aineista ja pinnoitustyön laadusta. Vastuumme on voimassa kolme vuotta. Vastuumme ei kata käyttö- tai huoltovirheistä aiheutuneita vaurioita. Korvausperusteena on renkaan kuluneisuus. Korvaus suoritetaan pääosin omalla tuotteellamme.Rikkoutuneen renkaan aiheuttamista muista välittömistä tai välillisistäkustannuksista emme ole korvausvelvollisia. |